4月28日，中交二航局承建的黄河高速项目控制性工程——黄河特大桥，斜拉桥首个主墩承台顺利封底，比业主制定的关键目标节点提前3天完成。

本次施工的95#主墩承台设计为分离式八边形承台，横桥向尺寸35.6米、顺桥向尺寸32.1米、高6米，埋深12.8米，计划分三次浇筑完成。采用组合钢围堰，配合管井降水实现干开挖施工。浇筑当天，现场施工有条不紊。施工人员检查钢围堰轴线偏位、高程和垂直度，做好夜间施工准备，钢平台上项目全体参建人员高效配合，组织调配机械，确保连续施工“不掉链”，保障了主墩承台围堰的顺利封底。

据了解，该桥址区的黄河地质以黏土、砂土为主，地质条件差，给施工进度、质量、安全及环保带来新的难题。项目部多次召开围堰施工专题会议，组织技术人员认真讨论施工方案，提前制定了“水刀”引孔、管井降水、高压注浆等控制措施，克服管桩插打难度大、基坑突涌风险高、锁扣漏水等一系列难题，保障围堰顺利施工。此外，还在封底前组织安全专项验收，对一线操作人员重新进行安全技术交底，让一线作业人员了解、掌握围堰封底的安全技术操作规程、注意事项和应急处置措施。

黄河特大桥作为黄河流域最长的公路桥梁，是河南省塔高最高、桥宽最宽、技术难度最大的桥梁，也是二航局继续打造“黄河桥”品牌的重点项目。主桥为全线的关键控制性工程，全长1010米，设计为双边箱钢混组合梁斜拉桥。主跨520米斜拉桥，是目前河南省内黄河上最大跨径，全桥大量采用钢混组合结构，用钢量约22万吨，比肩深中通道等国家级重点建设项目规模。

中交二航局黄河高速项目部相关负责人表示，全线首个主墩围堰顺利封底，按下了主墩下部结构施工的“加速键”，为奋战二季度、实现全年红鼓舞了士气，激昂了斗志。下一步将继续秉承二航精神，积极克服疫情影响，抢抓汛期来临前的施工有利时机，在大干快上中，为河南人民交上一份满意答卷，为河南“13445”工程贡献二航力量。（苗海波 贺江平 田兴旺/文图）